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世界焦点!上海地铁报站听不清?申通回应了

最近,“上海地铁坐过站的原因找到了”的消息冲上热搜,部分网民吐槽上海地铁车厢噪声太大,听不清报站声音,找不到信息提示。上海地铁,能够让乘客更加耳聪目明吗?

随机搭乘市区客流密集的地铁就会发现,在一些线路,有时候要想清晰听到报站及换乘提示等信息,确实不太容易。

7号线车厢内,乘客交谈声伴随着地铁运行发出的噪音,让到站提示音很难听清。而地铁12号线的到站提示音音量更小,行驶至龙华中路站时,车厢噪声接近90分贝,车辆与铁轨的摩擦声完全盖住了报站声。当摩擦声减小时,报站信息已经错过,只能依稀听到一些提示话语。


(资料图)

乘客离开座位查看站名提示后再返回座位

11号线的车厢内甚至还有严重的啸叫声。采访中,不少乘客表示,确实发生过因为听不清到站提示而坐过站的经历。“播报不是很清楚,有的时候在隧道内声音比较大,就容易坐过站。”“就是轰隆轰隆的声音太吵,要听听不清。”

还有乘客为了确认到哪站,会离开座位看线路牌,甚至靠站后走出车厢,查看站台上的站名。

同济大学声学研究所所长毛东兴曾对地铁车厢噪声进行过测量,发现部分路段地铁车厢的低频噪音因为能量过大,很容易将高频段的语音播报遮盖,尤其当地铁经过曲线段时,由于转弯半径小,平顺性受影响,噪声会更大。

“噪声的最高值实际上涉及到列车运行的速度,和当时轨道的平顺性以及轨道下面是不是有减震措施有关,最关键的是车辆运行速度,可以看到,车辆一提速,噪声就变大了。”毛东兴教授介绍。

那么车厢内的视觉系统是不是能够弥补车厢内提示语音的缺陷呢?

地铁4号线,车厢两侧的方形电子显示屏始终在播放地铁安全视频,到站时没有到站信息提示,而车厢头尾的条形电子显示屏,由于有栏杆和拉手遮挡,不能让所有乘客都清楚看到显示。车厢一侧的实时电子地图同样也被扶手栏杆遮挡,距离远就无法看清。

同样的情况,在2号线、3号线等几条线路上都有,不少电子屏甚至直接是蓝屏或黑屏。7号线、13号线的部分车型,则还没有安装有实时到站信息的电子轨交线路图。

对于记者提到的问题,上海轨道交通服务监督热线工作人员表示会进行排查:“可以提供车厢号,这样精准找到这辆列车、这个车厢,具体问题、具体分析。”

专家表示,地铁内的听觉和视觉提示系统,应当更好联动起来,老车型需要增设和维护好电子屏,提供准确的到站提示。而语音系统中,到站、换乘等信息也不妨重复播报下,确保信息能传递到乘客耳中。

同济大学交通运输工程学院教授滕靖则认为:“我们出行文明的信息确实是要提示,但是跟到站信息相比,这个信息还是有重要性和及时性要求的区别,所以在列车快要到站的这一部分时间里面,主导的信息应该是到站信息,提高它的频率,加强它的驻留时间。”

对此,申通方面回应,根据市民反映,目前已经在部分线路中实施优化。后续在车厢屏显上,将调整原先的滚屏模式,将播报下一站的提示改为固定显示,让乘客能随时查看,同时也会优化语音播报内容,删减过长的提示类语音。“我们会优化广播词的内容,主要突出下一站的到站信息,把播报的时间提前。”申通地铁集团运营设施设备管理部副部长李景虎表示。

而对于地铁长时间运行,钢轨受损带来的噪音加剧,专家建议需要通过定期维护、增加吸声装置等,提升乘车舒适度。毛东兴教授指出:“对曲线段的钢轨可采取阻尼钢轨形式,减少噪声,当然也可以加强维护轨道表面的打磨,使它更加平滑,噪声更低,吸声除了降低噪声之外,它减少的混响,也能提高车厢语音播报的清晰度。”

地铁方面表示,感谢市民监督和专家提出的建议,他们将继续通过延长播报等方法进行优化整改,也欢迎乘客发现问题后,及时通过上海轨道交通服务监督热线(021-64370000)反映,帮助运营方及时改进服务。

(看看新闻Knews记者:杨柳依 魏克鹏 摄像:孔权 张琦 编辑:由由酱)

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