一名地铁司机的三十年

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站台上，乘客们正在翘首以盼从德国引进的上海第一列地铁——一号线的列车进站。那是三十年前的上海，"挤公交"还是市民出行的主要方式，城市交通的不发达给生活带去了诸多不便。当万众瞩目的列车驶入站台，灼热的目光中充满了好奇与期待。现任申通地铁集团培训中心副主任的林宏，是上海地铁的第一代驾驶员。1994年取得了列车司机驾驶证后，和上海地铁一起，见证了从16辆德国引进车辆到1200辆列车的三十年巨变。

当年最先开通的地铁一号线，从徐家汇站到锦江乐园车站，属于观光性质车辆。没有安全门和屏蔽门，靠司机手动控制开关门时间，既要确保列车准点运营，又不能影响上下客。随着客流量不断增多，列车驾驶员的责任和风险不断增长。"当时我晚上做梦会做到列车晚点、安全风险、自动溜车等等状况，时刻绷紧这根弦，甚至从梦中惊醒。"现在，林宏会笑着回想当年。

三十年的工作中，林宏印象最深的是一次一号线运行事故。当一号线多站停运，乘客被迫下车，站内站外不知所措的人流互相交汇。那一刻，世界好像停止了运转，焦急的人们想要去追赶上班打卡的时间却又无所适从。那一天，林宏对地铁有了新的认识，这种交通工具，已经成为市民生活不可缺少的出行方式。

后来，上海地铁开始了从线到网的快速发展期，林宏也有了新的职业身份——岗位培训师。2017年上海地铁第一列无人驾驶列车上线，地铁司机的岗位转变为多职能列控员，仍然在轨道交通系统中担当着重要作用。"我希望所有的驾驶员和列控员，看到新型的列车，都能知其然，且知其所以然，这样才能应付各种各样的状况。"三十年时间宛如白驹过隙，列车驾驶员的岗位也跟随时代和科技的需求不断变化着存在形式和服务方式。

每天上下班，甚至出门旅行时，林宏总是会观察地铁站的客流管理和工作人员的岗位操作，总结每一个站点的做法和经验。地铁对于上海，早已不仅仅是交通工具，更是城市的缩影。林宏由衷的说："希望上海的每一位市民和游客，通过地铁能够感受到上海这个城市的温度，享受到上海城市精细化的服务。"

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三十年由点及面，

论坚守精益求精。

（看看新闻Knews记者 ：朱亦敏 　文字：李蔚欣)

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