近几年,上海因地制宜,设立了多条分时步行街。这些步行街如今成为了市民游客夜间打卡的好去处。为何要在这些后街、支马路上设立分时步行街,它的存在又对周边的商业带来了怎样的影响?今天的“点亮夜经济”系列报道第三集,让我们先去最新开设的大学路分时步行街,看一看。
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上个月下旬开始,大学路上有250米路段,变身限时步行街。60多辆私家车在马路中间摆起后备箱市集,越夜越热闹。一位市民说:“不回去不回去,早嘞,我和老婆出来兜兜。”而另一位摊主说:“一整天都在闪送,一直在断货,已经补了四、五趟了。”
沿街的餐饮、商铺们也摆出露天位,积极营造氛围,接住这波日落后的人气。
大学路限时步行街开街的首个周末,客流量10.6万人,比上个周末增加28%,销售额309.9万元,相比前一周末增加20.4%。带动效应也覆盖到了附近的五角场商圈:万达等商业体销售额比前一周末增加了14.3%。短短的分时步行街不仅激活了大学路的消费,更为周边商圈起到“客流发动机”的作用。此前,先一步推出的限时步行街,像外滩枫径、安义夜巷,周边商场也早早吃到了红利。
嘉里(中国)项目管理有限公司上海分公司副总经理黄宁表示:“进出安义夜巷,都会在周边经过商场,同期相比,给我们客流量带来30%的增长。”
BFC外滩金融中心市场总监邬忆萍则称:“近三年来通过外滩枫径主题市集,吸引了近2000万客流,客流打卡之后,也把他们引导到商场。”
一条分时步行街能带动一片商圈,这让越来越多的区域,开始物色起合适的后街、支马路。小陆家嘴区域游客资源丰富,正大广场西面的富城路,原本就有不少沿街餐饮店铺,6月底,这里也将成为分时步行街,交警部门也配合做足了预案。
正大集团总部市场部市场策划助理副总裁黄龑懿称:“这一次招商比较倾向于一些年轻人喜欢的网红品牌,包括轻餐、酒水、饮料、冰淇淋等等,还包括个性文创品牌。”
“而富城路原来是一个非机动车分流的通道,而交警部门要重新去规划一条非机动车在禁区以外可以通行的道路。”浦东交警支队一大队教导员朱融雪说道。
要改变的绝不仅是一条街,浦东想的是,用分时步行街这根杠杆,把小陆家嘴原有的滨江文旅资源和商业综合体,都能够撬动起来,陆家嘴西路沿线和滨江大道富都段,也计划布设2到3处小型演艺场地,推出定时演出,吸引人流驻足。“准备把正大广场和富都滨江全部合在一起,通过这条分时步行街串联起来。”浦东新区商务委消费促进处三级调研员刘奎说道。
通过分时步行街 联动周边辅线,浦东希望能打出“滨江夜经济”这张特色牌,与原有的消费资源形成1+1>2的效应。
浦东新区商务委副主任曹磊认为:“限时步行街的开放和包括正大广场和国金中心,实际上是一种消费模式的互补和消费内容的互补,业态更加丰富,内容更加多元。”
今年以来,越来越多的街巷加入了“分时步行街”的朋友圈,这背后有着怎样的考量,分时步行街如何能够既有流量又促销量,让我们来听听《新闻透视》记者的观察。
记者观察:
这几年,城市里的分时步行街不断“上新”,内容和形态也越来越多样化;加上其有较强的社交属性,很受年轻人喜欢。因此,上海要打造国际消费中心城市也好,创造新的消费场景也好,都需要特色步行街的加入。
分时步行街的使命很清晰:一方面,它本身做大做强后,能产生可观的零售增量。一些社区商业综合体,多少都面临着客流下滑的困局,如果能利用广场等公共空间,允许限时外摆,就能拓展综合体内商家的销售“时空”,增加营业额。当然,分时步行街还有另一使命,就是营造消费氛围,带动周边区域的商业流量。
那么这实际上就是要回答好两个问题:首先就是如何“走红”?除了区位优势、组织精细、氛围营造外,还需要有一个能让年轻人产生欲望,去消费打卡并且发圈分享的载体,就是人们说的“话题感”。像富城路分时步行街,他们这次打算推出一个“咖啡+葱油饼”组合,这样的冲突感,是不是能激起更多人去尝试的欲望?或许就能因此吸引到人群来尝鲜,从而带来人气。
如何联动周边商业资源是需要回答的另一个问题。拉动夜经济消费,需要合作产生共赢。这里有个亲身经历,挺有感触:有个周末晚上看完演唱会,朋友说再去吃点宵夜;可一路过去,只有散场后的人流,附近的商业综合体,已如常关门歇业。当时就想,可惜了文化消费带来的现成流量。那说回分时步行街,周边商场店铺是不是能扩充外摆位、延长营业时间,跟着步行街同步闭店?通过联动,不仅能提升整个区域的商业流量,将人从街上引到楼上;同时也能帮助将人留在步行街:逛累了能随时坐下喝一杯,休息一会,然后继续逛。
所以,在我看来,夜经济是个系统工程,需要做好多方面的资源统筹,细节,很关键。
读完了记者观察,不禁思考,随着分时步行街的不断“上新”,如何避免千街一面,为开设而开设,也需要相关部门和运营方多方调研和统筹规划。期待各美其美的分时步行街,能够为大家的夏日夜晚增添亮色。
记者:陈慧莹刘逸然
摄像:顾克军丁家伟李连达
编辑:由由酱