世界热点！点亮夜经济（五）：交通如何为夜经济做加法？

上海的各项夜经济指标中，交通出行的服务保障在全国首屈一指。全市运营至22点以后的地铁站点有405个，夜间公交线路1200多条，排名全国第一。在这样的背景下，上海的交通还能从哪儿切入，给夜经济带来更大的增量呢？

(资料图)

夜幕降临，轨交10号线也迎来了下班客流高峰。江湾体育场站一直是客流最多的车站之一。透视记者看到，若从10号线的江湾体育场站出来后，无论是想去网红的大学路，还是五角场商圈，最方便的都是走地下通道，而这条500米的地下走廊有着餐饮、美妆、零售等不同业态的小店八十多家，每天吸引着5万多人在此驻足消费。

其实，最初正是因为江湾体育场站离附近成熟的五角场商圈有500多米的距离，建设方才想到在地下同步建设一条出站通道，方便乘客直达商圈。最开始的招商并不算太顺利，但没想到开通后，日均2万左右的人流，让越来越多的商户都希望能在其中占有一席之地。“因为本身就是在地铁口，早上高峰期、中午、还有到晚上，人流量都是非常巨大的。”“流动性比较大，上人的话也比较快。”商户们纷纷表示。

2017年左右，地铁方又在通道两边陆续开出了13个出口，连接了江湾体育场、创智天地、大学路等周边商业功能区，此举不仅让这条地下通道更加四通八达，2.1万平方米的空间也成就了这个目前上海最大的地下商场。

同济大学交通运输工程学院陈小鸿教授认为：“商业更好地融合交通，流动过程当中你就完成了购物，购物过程中不违背在目的地也没有绕路等等，像这样就将交通时间每省出来的时间，其实也就意味着能投入到再消费的时间。”

把地铁站的流量，转化为商圈的销量，不少老牌商圈都从中尝到了甜头。拥有多座商业体的静安寺商圈地下是轨交2、7、14号线的换乘站。车站每个出入口的引导牌上，都会清晰标明可通往哪个商场。像芮欧百货的地下，商铺会把最诱人的产品外摆放在乘客的必经之路上，让下班后的白领在回家路上就能顺手消费。

“比较方便，包括像下雨天什么的，都不会受到影响。”“下地铁了就顺脚就过来兜一圈，如果没有这些商业，我们就直接坐地铁转车走了。”乘客们这么说。

如果说早些年，还是先有商圈，再有地铁站点。近几年，像万象城、拉拉宝都等，都是有意识的去开发地铁站点的上盖商城，这些商业配套，已经不只是通勤中的顺便，也因其便利性，成为了很多人的专程消费目的地。现在，像莘庄地铁站、五个新城轨道交通枢纽区域的商业上盖也都已进入了设计、开发阶段。依托地铁站的客流优势，去做地铁上下盖的商业配套开发，再从大客流中吸金，这“站城融合”的秘诀已经被逐渐摸索了出来。

“地上地下的浑然一体，里边有很多的工作，交通的引导性，交通整个的站内空间站位，空间的连续性，任何细节都不能断裂。”同济大学交通运输工程学院陈小鸿教授说道。

在上海市民的公共交通出行中，有73%的人会选择地铁。晚上10点后，还有超过400个地铁车站仍在运营，如何借力这全球第一的地铁出行量和路网规模，利用好地下空间中天然的“去时空感”，做好消费引导的文章，把更多过客变成常客，上海还有很大的潜力可挖。

记者手记：交通如何为夜经济做加法？

记者李恩蟾

无论是夜游、夜购、还是夜美食、夜娱乐，统统离不开各类交通的支持，数据显示，上海运营至22点以后的地铁站点有405个，夜间公交线路1200多条，都在全国排名第一。

在这次的调查中，我们发现地铁与商业之间已经有了不少良性的互动，比如围绕地铁站营造的商业上盖，市中心的多条线路在周末还会配合做延时运营，方便在外欢度周末的市民游客。

上海拥有庞大的公共交通网络规模，在22点后，地铁和公交的运营规模更是居全国首位。不过有个数据大家肯定想不到，夜间客流回弹最大的交通工具载体，不是地铁也不是公交，而是共享单车。晚上的19点到24点，一些商圈周边的单车骑行频次，甚至会高于同区域的早高峰出行量。

背后的原因，说起来也好理解。白天，上海的交通以通勤需求为首，一切为了效率，“快”是主要目标。但到了夜晚，想要让人产生消费的冲动，前提就得让人“慢”下来，把赶路变成逛街。因此，像共享单车这类自带慢行属性的交通工具自然就更受到欢迎。这其实也给我们带来了一些启发，如果能够把商圈旁的慢性交通体系进行优化延伸，让市民从地铁站、公交站下车后，就享受到“到站就能逛街”的体验，10号线江湾体育场站联通周边商圈的地下通道，就是最好的例子。

此外，公交的运能是不是也能利用起来，比如，在一些商业体密集的区段，定制一些商业巡游公交，让市民游客可以随上随下逛商圈；还有一些原本为了通勤大客流预留的集散通道、广场，到了夜晚客流减少后，也可以因地制宜增设部分商业化的设施，甚至增加像街头艺人的演出等等，让大家把步伐慢下来，才有可能产生消费。

这些设想其实都值得进一步推敲。我们也希望，未来上海能精细化地编制出不同需求导向的交通网络，甚至可以形成“白天一张网，晚上一张网”的特色交通体系，让城市交通和商业、文化等夜间消费间，产生更多的化学反应，让上海这座“不夜城”更具活力。

（记者：李恩蟾 孙启萌 杨柳依 摄像：徐进 金狄 编辑：由由酱）

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